Avrupa yıllarca Çin otomobillerinin girişini engelledi. Ayrıca mevcut tedarik zincirleri ve yerel iş gücünden yararlanıyorlar.
Avrupa şirketlerinin fabrikalarını ve üretim kapasitelerini giderek daha fazla Çinli üreticilere devretmesiyle paradoksal bir durum ortaya çıkıyor. İlk bilgilerde son yıllarda gümrük vergileri vurgusu öne çıktı.
Avrupa otomotiv endüstrisinin büyük bir kısmı azalan talep. Buna paralel olarak birçok üretici Çinli şirketlerle ortaklık kurmayı veya hatta fabrikalarını onlara satmayı tercih ediyor.
En son örnek Stellantis'ten geliyor. Ayrıca Opel markası için gelecekteki bir elektrikli modelin Çinli Leapmotor'un teknolojisine dayanacağını duyurdu.
Büyük resmin sadece bir parçası. İlk bilgilerde Leapmotor'un bazı otomobilleri Stellantis'in Madrid'deki fabrikasında üretilecek ve fabrikanın mülkiyetinin Çinli bir ortağa devredilmesi olasılığından da bahsediliyor. Ancak bu vurgusu öne çıktı.
Almanya ve İtalya'daki ek fabrikalarını şirketin uzun süredir ortağı olan Çinli Dongfeng Motor Corporation'a satmayı düşünüyor. Benzer adımlar diğer üreticilerde de atılıyor.
